RIPTA moves to replace Kennedy Plaza with train station bus hub
Ripta Reemplazará Kennedy Plaza Por Un Centro De Autobuses En La Estación De Trenes
The Rhode Island Public Transit Authority (RIPTA) board approved a plan in late August to relocate Providence’s central bus terminal from Kennedy Plaza to a new site called Station Park, located about half a mile north near the city’s train station. The $70 million project would place the terminal on a four-acre green space previously considered protected land until 2025. Station Park, situated between Providence Place Mall, the State House lawn, and the Amtrak station, will feature a fully enclosed, climate-controlled bus terminal with expanded restrooms, digital bus tracking screens, a community room, and retail space. This move would reunite bus and train services for the first time since the 1980s. The plan, partially funded by a 2014 transit bond, excludes housing, which had been part of earlier discussions. RIPTA has debated Kennedy Plaza’s future since 2009, with critics urging renovation rather than relocation. However, RIPTA argues that Kennedy Plaza’s mix of public space, pedestrian areas, and heavy bus traffic creates conflicts, making Station Park a more practical transit hub.
La Autoridad de Tránsito Público de Rhode Island (RIPTA) aprobó a finales de agosto un plan para trasladar la terminal central de autobuses de Providence desde Kennedy Plaza a un espacio verde denominado Station Park, ubicado junto a la estación de trenes de la ciudad. Este terreno, que hasta hace poco se consideraba un “espacio abierto protegido” hasta al menos 2025, está situado a medio kilómetro al norte de Kennedy Plaza, entre el centro comercial Providence Place, el césped del State House y la estación de Amtrak. El proyecto, con un costo inicial estimado en 70 millones de dólares, contempla una terminal cerrada y climatizada con servicios ampliados y pantallas digitales para horarios, a diferencia del diseño actual al aire libre de Kennedy Plaza.
Station Park fue identificado como opción en un estudio de 2025 realizado por Next Wave Rhode Island Partners, empresa encargada del diseño y que incluye desarrolladores locales. Desde 2009, RIPTA ha considerado la necesidad de replantear Kennedy Plaza, pero la propuesta de mover la terminal ha generado críticas de activistas y concejales que prefieren renovar la infraestructura existente. RIPTA argumenta que Kennedy Plaza no es adecuado para un centro de tránsito debido a la mezcla de espacio público, tráfico y peatones. La nueva terminal uniría por primera vez desde los años 80 las estaciones de autobús y tren, pero no incluirá viviendas, un componente que se había discutido hasta 2025.
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